Die Elektrifizierung regionaler Bahnstrecken ist eine vielversprechende Strategie zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen und Verbesserung der Luftqualität. Oberleitungsanlagen eignen sich für stark frequentierte Strecken, während batterieelektrische Züge eine kosteneffiziente Alternative für wenig befahrene Korridore bieten. Große Batterien verursachen jedoch hohe Kosten und Umweltbelastungen. Diese Studie untersucht eine gemeinsame Ladeinfrastruktur für Schienen- und Straßenfahrzeuge, die statisches und dynamisches Laden kombiniert. Simulationen zeigen, dass statisches Laden Batteriekapazität, Emissionen und Kosten senkt, jedoch höhere Investitionen erfordert.