Diese Studie entwickelt eine Methode zur Quantifizierung von Reifenabrieb und luftgetragenen Reifenabriebpartikeln (TWPs) unter kontrollierten Laborbedingungen. Mithilfe eines strömungsoptimierten Trommelprüfstands mit fortschrittlichen Partikelmesssystemen wird der Eintrag von Hintergrundemissionen minimiert und eine präzise Analyse ermöglicht. Die Ergebnisse zeigen, dass Talkumpuder die Abriebsrate erhöht, jedoch die Partikelmessungen erschwert. Unterschiede zwischen Talkum und TWPs wurden durch Größenverteilung und Kraftkorrelationsanalysen ermittelt, wobei sich zeigte, dass luftgetragene TWPs weniger als 5 % der gesamten Reifenabriebemissionen ausmachen.